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黑道总裁的床奴女佣:谁在新能源无补贴时代胜出±ぎ乚√?

文|胡锟 日期: 2019-05-23 浏览次数: 24

捕鱼达人下载 www.hzw1680.com 近年来│﹄─,新能源汽车蓬勃发展月╥┏≦┯,各大汽车生产商也纷纷开始加大在新能源领域的布局んミゑ㏕ぶ。产业繁荣的背后自然离不开政府的补贴な,然而自2016 年以来, 新能源汽车产业补贴持续退坡⒙╡≈╖Ж,无论从供给端还是需求端, 都受到了不同程度的影响Ф⒉ヴě。

然而激烈的市场竞争并没有降低补贴退坡的速度┓。2019 年3 月26 日♂なポ,财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》┤З℅めム。根据此次发布的政策くΥ壹〡,乘用车领域国补下滑将超过50%ㄌィ╳¢ネ,燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策将另行公布╁⒁。

同时财政部也设置了三个月的过渡期╠,在过渡期期间根据不同的技术标准制定了对应的补贴政策К,并且在过渡期之后将取消地补(不包括新能源公交车和燃料电池汽车)ю⑧ぁ。

补贴持续下降’,各大车企的压力不言而喻Ρそ。 退补后的新能源汽车产业ㄗⅥズ。↘,将迎来几年内最大的变局╞⒔↑丂。


小型车企受影响较大

“只有当大潮退去的时候∵╣げ㈢,才能知道谁在‘裸泳’”くя,这句名言很适合如今的新能源汽车行业┎╙。

整个行业由野蛮生长进而变为优胜劣汰的趋势已成定局で`㎞〦,政策转向“扶优扶强”㎎∨曱,小型车企生存将更加艰难δ╯ǔ‘。

典型的案例就是新大洋机电集团旗下的知豆电动汽车有限公司(以下简称知豆)亇〖。这家在2017 年销量过十万ōビ◎、2018 年估值80 亿的新能源企业㈦Υ╤┐≮,如今却被爆出销量骤减ラ┓ほロ、裁员┎↙ㄦ└ぼ、欠薪¥ぁ、欠款拍/ǒ⑩、诉讼各种新闻◎佰,并且每天都要面对来自全国的供应商们不断的追债▌。

曾经充满潜力的企业コ伍,如今已经成为无法上岸的“裸泳者”“ザ.〔。

据悉↙,在2017 和2018年知豆汽车的上牌销量中◢┏,以公司名义购买ǚⅣ、用于租赁的牌照分别占比为53.19%和45.88%πⅠφペ〧,这和正常面向个人消费者的汽车企业业务特征并不相符У。

根据计算〧み—男,2017 年底之前知豆卖出10 万辆新能源汽车Т⒚,按照每辆汽车补贴6 万元计算┞,那么知豆在这一年便可以拿取政府补贴60 亿元〕セс,显然这不是一个小数目╚ǎ。

而随着近些年来政府补贴持续减退オ╩üⅥ,类似知豆这样依靠补贴生存的小型新能源汽车企业ゅゾ:,必然会遭遇越发严酷的经营困境┉ˇ▄。


行业龙头继续走强

在补贴持续下降的大背景下ォ§Ё¥艾,市场对新能源车企自身持续盈利能力要求更高吉ト⒔劳。那些具备技术优势┮∽пㄓⅧ,布局长远的公司价值会更加凸显ム。

值得注意的是㈢〥,退补政策出台后}㈦〩╤,已有不少车企陆续宣布了保价计划.+ǘヤイぢ。目前比亚迪⑻う∞、吉利╊★、广汽┼え、荣威等超过10 家企业已经明确表示过渡期内维持新能源汽车价格不变⒔ダ①┾お。

考虑到退补政策设有三个月的过渡期⑵╜㎞∩,有分析认为各大车企都会在今年第二季度加班加码完成车辆生产╂㏒ΤСづ,加之未来有终端涨价的预期╰㎏∑ぃ,消费者也可能将购买计划提前至春季ダに。因此春季有望出现抢装行情Х′⒃◢,带动相关企业季度盈利的提升曱┇⑹。

比亚迪(002594.SZ)是国内新能源汽车领域布局最早ヂ、销售规模最大的企业→Чì—乛,无论在研发或者是市场占有率方面都是行业的领先者之一×┟。

然而根据公司2018年报披露┸, 公司2018 年实现营业收入1300 亿元ニ,同比增长22.79% バ£よ﹃;实现归属于上市公司股东的净利润27.80 亿元)—ㄆ,同比下降31.63%ゼぃ╒す。

“增利不增收”是此次业绩报告饱受投资者诟病的一点Ρし⒄。面对市场投资者的质疑太ㄘえ,比亚迪称将通过成本控制及品牌溢价等多种方式ㄛ,抵减补贴退坡对盈利带来的影响<ùォㄝ。

同时⒚コ『ㄠψ,对于未来新能源汽车领域的布局ⅰ,比亚迪表示将从一线限购城市向二三四线城市拓展┦Ⅹ∪Ιワ,最终实现新能源汽车在全国范围内的销售覆盖②づ⑿财亇。

在年报中≤,比亚迪明确提到未来将引进更多新能源汽车产品的吉利汽车(0175.HK) 或许将成为补贴退坡的受益者火Ф┒㏒。在退补政策发布之后úェЮ,短短8个交易日内实现吉利汽车股价产生了14% 的涨幅ヘ财┠┣,可见二级市场投资者对综合造车能力较强企业前景的看好巜━。

另外2019 年ˉ,吉利汽车的新能源战略迎来了一支来自“友军”奔驰公司的“支援部队”兀╖。据报道ヶ±╮ㄐ,吉利和戴姆勒共同成立合资公司ァ,在全球范围联合运营和推动smart 品牌向电动化『、智能化ⅩХ└、高端化方向发展吉。

根据双方合作协议╞だ⑺株,全新一代纯电动smart 将由梅赛德斯- 奔驰的全球设计部门负责设计ぐΑБ℉,吉利控股全球研发中心负责工程研发│有丩┞,并且预计在2022 年投放市场ㄚ㈡ъ╂∶。


新能源客车或超预期

与比亚迪的情况有些类似Ⅺ『П┋,在新能源汽车过度竞争о㎏∑т、补贴下降的大环境之下÷ぴ,宇通客车的业绩也难以幸免υ〧╅けЫ。根据年报披露π╂,公司2018 年实现营业收入317.46 亿元/ぶ≤,同比下降4.44% ゎ┈ビ;净利润23.01 亿元ㄛ㎝⑸♀Н,同比下降26.45%ぎ适。

可以看出即使在新能源公交这个细分领域,木╨┕≈,由于银隆∝ㄙ㎏ゼΖ、常隆メ万┹Ⅳ、福田等企业的加入┦μ┛,目前宇通客车公交车市场占有率为26.1%ぉ⑶ぃ╒,同比下降1.4%〢┧⒓≡ま。

与此同时▼ゃ,行业内另外一家重要企业金龙汽车(600686.SH)的日子也不太好过я。厦门金龙汽车于2019 年1月30 日发布预减报告╫┘ミ休∠,称公司在2018年营业收入预计185 亿左右吉,归属于上市公司股东的净利润1.5 亿元左右╁「⑧ц,同比减少68.7 % 左右=。

可见对于新能源客车行业来说ㄕ,受到的影响是全方位的ノ金,并非仅对某一家企业产生的独立影响⒔≠。

虽然此次退补政策对于新能源乘用车领域影响明显╫┮,但是对于新能源公交车并没有做出相应的政策う∽,加之没有取消新能源公交车的地补',未来一段时间新能源公交车替代进程将会有所加快ヘρ。

根据交通部的政策部署ёぺΩ,到2020 年底ǚⅣジо,重点区域的直辖市ヱ火、省会城市∩、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车╬╠ぢ。蓝天保卫战三年行动计划的实施正在加速存量传统公交的更新ˇ, 受新能源公交车细分行业的带动θчれⅩ,新能源客车这个重要的细分行业中ㄎω弐╉,对于龙头企业来说厃ヰ↖ж,未来局面将有望好转╉ハβ柒⒍。


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