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小说阅读网青春校园版:江淮汽车 新能源赛道“逆行”┥ゐН∨┇?

文|本刊记者 张延陶 日期: 2019-04-15 浏览次数: 57

捕鱼达人下载 www.hzw1680.com 牵手大众Ю↙っらЖ、联姻蔚来な′㏑。江淮汽车(600418.SH)在新能源赛道虽然得到了两份强力背书┽╯捌,但却在2018全年的业绩预告中诚实地交出了“逆行”的成绩单ㄘ.。

在燃油汽车纷纷转型“触电”后ㄙ,燃料电池又与锂电展开了“争宠内斗”╓,本就根基不稳的新能源技术路径面临着改弦更张的不确定性ぜ╥Ⅵ;与此同时﹥,补贴政策也开始敲响了倒计时的“警钟”┐テヘ▼,前些年受惠于补贴的车企ピ〞┖,大多业绩纷纷预警ヵ╁。

在凭借“新能源汽车”产业换道超车的自主时代ツ┄∑,江淮却走上了合资时代的“老路”┞┛┲,江淮大众能否成为继一汽大众Эμ、上海大众后з,又一头利润奶牛⒇?而与蔚来的合作又能否在“代工”以外找寻更为利己的位置女φ?


业绩变脸

政策补贴对于新能源汽车产业的发展犹如母乳⒄κ毫ㄐǚ,如今面临骤然断奶的窘境нえ,车企纷纷深感不适к。

在众多车企中%,江淮汽车的业绩预告早早发布:2018年度江淮汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元Ыラ,同比下跌278%╁┈┹σカ;扣非净利润亏损为19亿元③乚р,同比下跌1940%㏎ㄗ﹃。

同日Й﹌╉℅│,子公司安凯客车(000868.SZ)随即发布业绩预告オ╟㏄,亏损状况与亏损幅度也同样令人咋舌へ。预告显示吉,2018年归属于上市公司股东的净利润亏损7.95亿-8.95亿元佰áバㄞ,2017年亏损2.3亿元曱▽。保守估计佰┶В┴メ,同比下跌246%‰..●ǒ。

江淮汽车的亏损并非无讥。可寻∝ぐぢ◢,2017年政策补贴的戛然而止令江淮的业绩开始变脸ヒг┤ラ▌。

2015年是中国新能源汽车爆发的元年¥Λ⊙,在政策的推动下毫。新能源造车企业普遍获利丰厚┦Ь┶ヶγ,但同时【┎ヘΠ┠,不少企业也患上了“补贴依赖症”ぺ。江淮汽车自然未能免俗?。

数据显示⒉ア╭むみ,2015-2017年ā〣,江淮汽车收到的政府补贴分别为:25.3亿кみヱ、39.9亿以及3.92亿Η。与之对应的公司净利润增幅分别为:55.28%び〝、25.49%以及-62.83%┅⒊◥。

补贴对于江淮汽车盈利表现所带来的影响可见一斑ㄡ日乛ā。根据国家规定ΥА℃ベ,2018年起ьΠ亇ǒ╳,续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴Ьお⑷,且新能源汽车地方补贴也将被叫停适ユ∽。

而根据江淮汽车的财报显示у,在江淮汽车大举“掘金”新能源的这几年◇ㄎⅳ<╯,主业业务中的商用车板块却依然扮演者“造血”机器的角色卐︻㈧Α。2015-2017年|⒁,江淮汽车的商用车板块分别贡献了36.68%⑾π亅、38.98%以及48.68%的营收⒇▽Цǐ%,而新能源车型扎堆的乘用车板块贡献的营收却逐年降低∈,分别为46.28%厃ぷラ╥、44.02%以及32.35%χЖずぬ。

因补贴而兴旺的新能源汽车销售在未来的竞争格局中是难以为继的叁ヵ÷╭┮。毕竟┳︻∮Α,在补贴退坡之后よョ,新能源汽车涨价几无悬念〞ス。中国乘用车联席会秘书长崔东树曾表示:退坡政策退出会有更多电动车型涨价さ⒂∴む㈩,这是必然的趋势⑾┲ī|。要覆盖成本的同时陆ì—,企业还要考虑历史的补贴未到位资金的成本┚,因此必须涨价チ,盲目不涨价硬挺的企业很容易撑不住$⊙。

降价促销演变为涨价保本的同时уㄗ﹃,强敌环伺的市场环境更加剧新能源赛道的生存压力┳┬。

2019年2月22日上午δ弎╈ⅶ,特斯拉的Model 3在北京首次进行交付Σì⒘ケ。而在此之前ぐグщ,特斯拉已经于上海建设本地工厂よ│,,最终国产特斯拉价格的进一步下探势必成为国内新能源车企的又一道“催命符”㎏。


“尴”做嫁衣

国际赛道中⊿Чに,大众与福特建立联盟聚焦细分市场以求互补有无ッ㊣ゎυた,宝马与奔驰也共同投资出行业务剑指共享出行≈。传统车企的压力不言而喻え∨,因此抱团取暖】ろ、联手保命已不鲜见て》∩╄兀。

中国车市的连续增长戛然而止βㄖう,这进一步加速了车企联手的进程↙。无论是一汽のゅ、东风┯ㄇお、长安的共同出海微わぎ柒,还是比亚迪开放生态跨界联姻┘∞。背后所折射出的道理都很一致——日子难过了⒘ケз’╁。

2017年6月1日ト,在中德两国领导人的见证下ㄑ,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)于德国柏林正式签署合资企业协议ニΧ┗┪。

江淮汽车总经理项兴初表示÷Ё┘⒆,江淮大众是合资案例的新模式——中方出产品和工艺技术∠叁ぼヮ,德方出标准ヶ£ㄗ﹃ч、要求Ⅺ〦╡っ,双方基于对等的话语权ò↖ж,共享合资公司的品牌ˇ≦рㄔ,共同进行研发ì㈨Χ╦名,面向全球销售ト巜んげ。

根据规划Эか,合资公司的注册资本共计20亿元ゥ﹌ッщ,双方各自出资10亿元人民币≤Аこテ,股比对等各占合资公司注册资本总额的50%!ㄍ♀χ。公司将以新能源汽车产品为基础并在新能源整车及零部件的研发┹、生产ぬヲ>プ┄、销售┶、出行方案等方面进行全面合作特Нó。

然而距今已经开启将近两年的合作却仍没有迎来江淮大众量产车——思皓SOL E20X的正式开售⒑。

一边是渴望在中国市场培育新能源以求后发制人的大众夬Τ,另一方则是错过了合资时代┙,Ω╨,却意图复制“市场换技术”的江淮μ╧}。在后合资时代オб,江淮大众诞生的诉求多少有些“各怀心思”╈。在一汽大众と|Ё⑧丂、上汽大众这两头利润奶牛身后ρ,江淮大众若想实现品牌向上┸,难度不小◆╡ò⒐У。

除了大众м,江淮还与蔚来汽车成立了合资公司úン≮ь”。2019年1月10日财,蔚来汽车发布2018年销量数据表示㎝,截至2018年12月末┷┦⒒,蔚来ES8累计交付11348辆日Иā。

在李斌赢下与小鹏汽车的对赌局中フ。作为蔚来的代工厂⒄Φ贰┩Ε,江淮贡献匪浅⒚Ю。在李斌口中:“江淮在合肥经济技术开发区,投资了几十个亿,帮我们建了一个全新的世界级工厂,用的是全球最好的设备,完全按照我们的工艺要求去设计生产线,我们会参与全程的制造合作管理,而且按照我们的质量标准去验收车辆,江淮提供熟练的工人和成熟的制造管理ù々萤桑”

究竟是共同投资还是江淮“委身下嫁”Κ,我们不得而知⒒﹥≈ㄅよ。但是在蔚来销量逐渐放量的过程中〔,江淮汽车愈发显得尴尬ξ。高端新能源细分市场无所建树ˇ,自身品牌力却在合资中进一步被“稀释”Яび〝。


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